Óscar Puente no dimite. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha dejado claro este viernes que continuará al frente de su departamento pese a la tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), que deja al menos 69 fallecidos, y a las crecientes exigencias de responsabilidades políticas. Durante una extensa rueda de prensa, ha respondido a las preguntas de numerosos periodistas sobre su continuidad, la pérdida de confianza en la alta velocidad española y las decisiones que permitieron la colisión entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo.
«Lo fácil para mí es salir», ha afirmado Puente, que ha defendido su permanencia en el cargo porque considera que ahora le corresponde esclarecer lo ocurrido, asumir la dirección de la respuesta institucional y adoptar medidas para impedir otra tragedia.
El ministro ha insistido en que no pretende eludir responsabilidades, pero tampoco aceptar que las peticiones de dimisión sustituyan a la investigación de los hechos. Su decisión cuenta, según ha explicado, con el respaldo del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
«Si creyera que mi continuidad perjudica al proyecto, habría dado un paso a un lado»
Una de las preguntas más directas ha llegado de Carlota Núñez, de Noticias Cuatro, después de recordar que Sánchez había calificado de «inasumible» que España sufriera dos accidentes de alta velocidad de semejante magnitud. «¿Entiende usted, por lo que nos ha dicho hoy, que no dimite, que es asumible que usted siga en el cargo?», le ha preguntado la periodista, antes de interesarse por si el presidente del Gobierno le había pedido que continuara.
Puente ha respondido que comparte plenamente el diagnóstico del jefe del Ejecutivo sobre la gravedad de lo sucedido, pero ha rechazado que de esas palabras deba deducirse automáticamente su salida del Gobierno. «Si yo creyera que mi continuidad perjudica al proyecto de ese país en el que creo, no tenga ninguna duda de que habría dado un paso a un lado», ha asegurado.
El ministro también ha dejado claro que Sánchez no le ha pedido abandonar el cargo. «Yo nunca seré un problema», ha insistido, antes de confirmar que seguirá trabajando para recuperar la confianza de los viajeros.
¿Puede recuperar la confianza quien dirige un sistema que la ha perdido?
El periodista de laSexta Xplica ha planteado una de las cuestiones políticas más incómodas de la comparecencia: si Puente se considera imprescindible para resolver una crisis que afecta directamente a su responsabilidad como ministro.
La pregunta partía de una contradicción aparente. Tanto Sánchez como Puente habían reconocido que la confianza ciudadana en el ferrocarril español está quebrada. ¿No constituye ese reconocimiento, por sí mismo, un motivo suficiente para asumir responsabilidades políticas?
Puente ha defendido que el sistema ferroviario continúa siendo seguro pese a los accidentes y ha afirmado que él mismo seguiría viajando en tren y permitiendo que lo hiciera su familia.
«¿Soy yo la persona más adecuada para hacerlo? Bueno, yo soy la persona que está en este momento al frente y creo que puedo conseguirlo. Confío en ello y confía en ello el presidente del Gobierno», ha contestado.
Su argumento es que los accidentes obligan a introducir cambios profundos, pero no demuestran automáticamente que su dimisión sea la respuesta adecuada.
Una pregunta especialmente delicada: ¿dimitiría si eso reconfortara a las víctimas?
Laura Ramos, de la Agencia EFE, ha llevado la discusión al terreno humano. «Si su dimisión reconfortara algo a las víctimas, ¿usted dimitiría?», le ha preguntado.
Puente ha evitado comprometerse con una respuesta afirmativa y ha cuestionado que pueda medirse el consuelo que proporciona una dimisión a una familia que ha perdido a un ser querido. «No sé qué nivel de confort le puede proporcionar a una víctima que yo dimita», ha señalado, antes de preguntarse en qué medida esa decisión podría aliviar la pérdida de un hijo, un padre o un hermano.
La respuesta ha evidenciado la distancia entre dos planos del debate: el dolor irreparable de las familias y la exigencia de responsabilidades políticas a quienes dirigen las instituciones.
El ministro sostiene que su obligación inmediata consiste en ofrecer explicaciones y soluciones. Sus críticos consideran, en cambio, que la responsabilidad política puede exigirse sin esperar a que concluyan las investigaciones judiciales.
El enfrentamiento con el PP y la comparación con Ana Pastor
El momento más político de la comparecencia ha llegado con una pregunta de Malena Guerra, de Informativos Telecinco.
La periodista ha querido saber por qué Puente y los altos cargos del ministerio no habían presentado su dimisión tras dos accidentes tan graves y qué habría exigido él mismo si estuviera en la oposición.
El ministro ha reaccionado cuestionando las peticiones del Partido Popular, al que ha acusado de reclamar su dimisión prácticamente desde que llegó al cargo. «Si yo me tengo que regir por lo que dice la oposición, habría dimitido hace muchísimo tiempo», ha respondido.
Puente ha recurrido entonces al accidente de Angrois, ocurrido en 2013, para comparar la actuación del PSOE con la del PP.
Ha sostenido que su partido no pidió entonces la dimisión de la ministra Ana Pastor y ha contrapuesto aquella posición a las exigencias actuales de los populares. «¿Qué es lo que hace la gente decente? Respetar las vidas humanas y no utilizar las vidas humanas para hacer carnaza política», ha afirmado.
La comparación abre otro debate, el de la utilización partidista de las tragedias, aunque las afirmaciones históricas del ministro sobre las comparecencias de Pastor requieren un contraste documental específico.
Cinco minutos para detener el AVE y una responsabilidad todavía sin esclarecer
Más allá de las dimisiones, las preguntas de los periodistas han dejado una cuestión especialmente grave sobre la mesa.
Gabriel Santamarina, de El Periódico, ha recordado que el Iryo comunicó a las 8.48 horas que no podía continuar y que el AVE no colisionó con él hasta las 8.53. «¿Había capacidad de detener el AVE durante esos cinco minutos si el centro de control se hubiese dado cuenta del error?», ha preguntado.
La respuesta de Puente ha sido inequívoca: «Sí».
El ministro ha reconocido que existía tiempo suficiente para intentar detener el convoy, aunque ha afirmado desconocer por qué no se adoptó ninguna medida. «No lo sé. No tengo ni idea», ha admitido.
La investigación deberá determinar cómo fue posible que el centro de control de Adif autorizara al AVE a continuar cuando el Iryo permanecía detenido delante, por qué no se reaccionó al aviso y qué mecanismos de supervisión fallaron.
Puente ha insistido en que no utilizará a un trabajador como «escudo» y en que las investigaciones deben extenderse a los procedimientos, las comunicaciones, los sistemas y todas las personas que participaron en las decisiones.
También ha reconocido que mantener ahora su anterior afirmación de que España atraviesa el mejor momento ferroviario de su historia sería una provocación y una falta de respeto a las víctimas.
Una continuidad que no cierra el debate político
La posición del ministro está definida: no presentará su dimisión por la presión de la oposición y considera que conserva la confianza necesaria para continuar. El Partido Popular mantiene la exigencia de su salida, mientras la investigación técnica independiente y la judicial deben aclarar las causas y las posibles responsabilidades del accidente.
Puente ha dejado abierta la posibilidad de realizar una auditoría completa del sistema ferroviario, revisar los protocolos de control y modificar la forma de ejecutar las obras de renovación de las líneas de alta velocidad.
Pero ninguna de esas medidas se ha traducido todavía en una asunción de responsabilidad política mediante su salida del Gobierno.
Óscar Puente ha decidido quedarse. La cuestión que permanece abierta es si su continuidad permitirá recuperar la confianza que el propio Gobierno reconoce quebrada y, sobre todo, si las medidas que adopte impedirán que una nueva cadena de errores vuelva a terminar en una tragedia ferroviaria.
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