El pasado 22 de Enero pude asistir a una charla informativa organizada por la Asociación para la defensa del Medio Ambiente y la calidad de vida en Getxo y Leioa (Bizkaia) ARPA. Se trataba de informar de las afectaciones medioambientales que tal obra causará en la población y en el medio ambiente de las zonas.
Informó un representante, la doctora Sara Ibañez Ortega miembro de Meatzaldea bizirik y del Gune Ekosocialista y de la Asociación para la defensa del medio ambiente de Muskiz y experta en análisis de microorganismos como factores contaminantes, fué quien ofreció una visión completa y rigurosa sobre las implicaciones de dicho proyecto y sobre todo el impacto medio ambiental en Getxo y Leioa, que ya adelantó sería muy elevado.
Deseo antes de proseguir, citar un artículo en el diario del País Vasco, El Correo de fecha 24 de Enero en su sección CIUDADANOS firmado por Eva Molano, que llevaba por título, “El CESIC confirma niveles tóxicos de metales en el aire en Erandio y advierte del riesgo en la salud”. Citar que Erando limita con Leioa y muy próximo a Getxo, donde el proyecto Subfluvial hará su presencia, en municipios ya contaminados actualmente.
La Doctora Ibáñez explicó:
1.- El Contexto del Proyecto
El proyecto oficial está enfocado exclusivamente en el tráfico rodado y los temas de movilidad, que con ser ampliamente cuestionados, plantean igualmente una serie de problemas medioambientales, sanitarios y urbanos que recaerán sobre las comunidades de la ciudadanía. Lo que es claro que la ejecución de este proyecto del sub-fluvial conllevara una de las intervenciones más agresivas en la zona, próxima al famoso Puente Colgante, con afectación importante a Getxo y, Leioa con consecuencias permanentes de contaminación muy agresiva. Además el propio proyecto y su coste además de su conveniencia es cuestionado por innecesario e inapropiado. Más coches, mas contaminación en vez de dirigirlo al fomento del transporte público.
La ejecución de este, conllevará una de las intervenciones más agresivas en la zona en toda su historia. El parque de Artaza desaparecerá bajo el cemento durante siete años, sufriendo una reducción significativa y temporal. Se proyecta asimismo la tala de más de 100 árboles de gran tamaño y la supresión de un parque de 35.ooo metros cuadrados. La zona desde el actual parque de bomberos hasta la calle Gobelaurre.
Foto: Recorrido desde la rotonda de Artaza en margen derecha
hasta la de Ballonti en la margen izquierda
2.- Fase de construcción:
Riesgos de hundimientos y grietas en viviendas.
A pesar de que los estudios geotécnicos sugieren la viabilidad de métodos de excavación menos invasivos (como las rozadoras), el proyecto contempla el uso desde voladuras en el Parque de Artaza y en el interior del túnel. Esta elección, orientada a la aceleración de los plazos, genera un riesgo considerable de vibraciones que superarán los límites legales en edificios próximos al parque durante más de 100 días. Existe por tanto una alta probabilidad de que numerosos hogares experimenten grietas y deterioro estructural, afectando seriamente al valor patrimonial de las viviendas.
El ruido y la vibración pondrán en peligro la salud de la ciudadanía.
La proximidad de múltiples viviendas y siete centros educativos en la zona de obras es un factor crítico. Durante las obras se esperan superaciones de ruido que pueden alcanzar los 85 decibelios, excediendo con creces los 60 decibelios recomendados para entornos escolares. Este impacto acústico continuado compromete el bienestar educativo de cientos de niños y jóvenes. Estos ruidos y vibraciones serán extensibles a todas las edificaciones y a los habitantes de las proximidades con especial incidencia en las personas mayores y personas con enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
Respiraremos veneno, consecuencia de inhalación de micropartículas (PM 2.5)
La generación de polvo durante las obras incluirá partículas finas (PM 2.5), conocidas por ser las más peligrosas para la salud, según la OMS, con implicaciones directas en los sistemas pulmonar y cardiovascular. La propia Declaración de Impacto Ambiental alerta del alto riesgo de exposición para la población infantil y la tercera edad, lo que se traduce en un riesgo potencial de aumento y agravamiento de enfermedades respiratorias y cardiovasculares en las poblaciones afectadas por las obras.
Estaremos legalmente indefensos.
Un aspecto de externa preocupación es el anuncio de la Diputación de que no se aplicarán los límites legales de ruido ni de contaminación durante los años de duración del proyecto. Esto implica una suspensión de facto de la normativa que protege la salud pública, permitiendo a las empresas constructoras operar con niveles de emisión por encima de lo permitido y dejando a la ciudadanía sin el amparo legal habitual. Esto supondrá un desprotección de los ciudadanos que habiten o pasees por estas zonas.
Además de todas estas cuestiones, Diputación indica, nos encontramos con los temas de movilidad y si resuelven lo que se plantea, tráfico más fluido y mejoría en las zonas.
3.- Peor movilidad y deterioro permanente en la calidad de vida
El túnel inducirá un 33% más de tráfico y provocará atascos permanentes.
Los informes oficiales indican que una vez operativos, el Subfluvial provocará un incremento del tráfico en la zona de hasta un 33%. Este aumento se manifestará en mayores niveles de congestión en ejes clave como, Romo, Rotonda de Artaza, etc. La reducción de carriles en sentido Bilbao contribuirá a un claro empeoramiento de los atascos en horas punta.
El túnel concentrará y expulsará la toxicidad directamente a nuestros barrios.
Toda la contaminación generada por el tráfico dentro del túnel (gases de escape, óxidos de nitrógeno) se evacuará directamente por sus bocas, con especial afectación en el entorno del soterramiento de La carretera de la Avanzada en Leioa. Esto provocará una concentración y aumento significativo de la contaminación atmosférica en las zonas aledañas.
Se eliminan pasos peatonales esenciales, eliminándose plazas de aparcamiento.
Se eliminaran permanentemente dos pasos peatonales esenciales, se estrecharán aceras, se incrementará el tráfico y se eliminarán plazas de aparcamiento tanto en la zona de Villa de Plentzia (Las Arenas) como en otras zonas próximas.
CONCLUSIÓN
La doctora Ibañez concluyó:
“El proyecto subfluvial de Lamiako amenaza con destrozar la vida en las zonas de Artaza, romo, Leioa y zonas próximas. Los 600 millones inicialmente asignados a la obra y proyecto, solo comprarán la irreversible destrucción de nuestro parque de Artaza, nuestros hogares y nuestra salud, con más contaminación que la actual, que ya es muy elevada. Se va a producir un daño irreparable a toda la zona de Villa de Plentzia y Gobelaurre. La diputación ha elegido el beneficio de las constructoras sobre la calidad de vida de los ciudadanos”.
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Finalizaba….
El día 24 de Enero el diario El Correo anunciaba en la sección CIUDADANOS y a página completa un artículo firmado por Eva Molano que decía…
“EL CESIC confirma niveles tóxicos de metales en el aire en Erandio y advierte de riesgos en la salud. Los expertos alertan de que la exposición a micropartículas causa afecciones graves y hace necesario controlar las emisiones.”
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La única vía que queda para paralizar este proyecto del Subfluvial es la vía judicial y los recursos.
DONACIONES
La Asociación ARPA Artaza Parkeko Herritarrak, solicita tu donativo, para financiar a los abogados y peritos para parar este fraude ambiental, evitando que como mínimo se gasten 600 millones de euros en una obra inútil, no necesaria y que hipoteca el futuro de los ciudadanos. Haz tu donación de la forma siguiente:
1.- BIZUM. Donación expres, hasta 20 euros. Asociación Artaza Parkeko Herritarrak: 13210.
2.- Transferencias superiores a 20 euros. Cuenta Asociación Parkeko Herritarrak Rural Kutza: ES 84 3008 0274 3456 2509 2621
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NOTA FINAL: Se recuerda a las personas interesadas que pueden acceder a otro artículo relacionado con este tema “
“Un gran túnel para vehículos rodados unirá las márgenes de la Ría del Nervión”
Publicado el 24 de Julio del 2025 por este mismo autor, en Diario16 (actualmente Sabemos Diario). Acceder actualmente a través de cualquier buscador por
“felix lareki.Sabemos diario. Un gran túnel”