La aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible en el Congreso, con una enmienda impulsada por el PP y apoyada por Vox, ERC, Junts, PNV, obliga a Renfe a recuperar a partir del 1 de enero de 2026 su antiguo sistema de indemnizaciones por retraso en los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia.
Esto supone volver al esquema que estuvo vigente hasta el 1 de julio de 2024:
AVE (Alta Velocidad):
- Retraso superior a 15 minutos: devolución del 50% del importe del billete.
- Retraso superior a 30 minutos: devolución del 100% del importe del billete.
Alvia y otros Larga Distancia (según esquema previo):
- Retraso superior a 30 minutos: devolución del 50%.
- Retraso superior a 60 minutos: devolución del 100%.
La enmienda incorporada a la ley establece literalmente que “el Gobierno recuperará con efectos desde el 1 de enero de 2026 los compromisos de puntualidad y devoluciones de Renfe anteriores a las modificaciones producidas en julio de 2024, garantizando nuevamente las indemnizaciones por 15 y 30 minutos de retraso, del 50% y el 100% del importe respectivamente, en los servicios de alta velocidad y larga distancia”.
La situación actual (hasta finales de 2025): menos protección al viajero
Desde el 1 de julio de 2024, Renfe endureció su Compromiso de Puntualidad, rebajando de forma sustancial los derechos de los pasajeros.
El sistema vigente hoy establece:
• Devolución del 50% del precio del billete solo si el retraso supera los 60 minutos.
• Devolución del 100% del billete a partir de 90 minutos de demora.
Este modelo alineó a Renfe con los mínimos del Reglamento europeo 1371/2007, que fija umbrales de 25% de devolución entre 60 y 119 minutos de retraso y del 50% a partir de 120 minutos, aunque la operadora española ofrece, en su propia tabla, el 50% desde 60 minutos y el 100% desde 90.
La reforma de 2024, justificada por el Gobierno como una adaptación a la liberalización del mercado ferroviario y al marco comunitario, tuvo impactos muy concretos:
- Renfe pasó a no indemnizar retrasos inferiores a una hora, cuando antes bastaban 15 o 30 minutos según el tipo de tren.
- Solo en los meses de verano y parte de 2025, alrededor de 2–2,5 millones de viajeros se quedaron sin compensación, lo que supuso un ahorro cercano a 80 millones de euros para la compañía, según datos difundidos por diversos medios y estudios parlamentarios.
En paralelo, el servicio acumuló un notable deterioro de puntualidad: informaciones internas y datos difundidos en medios cifran en más de 6.500 trenes de AVE y Larga Distancia con retrasos superiores a 15 minutos solo en un verano, y retrasos medios de alrededor de 16 minutos en 2025 en este tipo de servicios.
Desde cuándo se aplicarán las nuevas indemnizaciones y a qué trenes afectan
La fecha clave es el 1 de enero de 2026. A partir de ese día, según la Ley de Movilidad Sostenible ya aprobada en Cortes, Renfe deberá reimplantar las indemnizaciones del 50% desde 15 minutos y del 100% desde 30 minutos en los servicios de Alta Velocidad (AVE, Avlo) y Larga Distancia (Alvia, Euromed, Intercity, etc.).
La disposición legal se limita explícitamente a Renfe y a sus servicios de alta velocidad y larga distancia, y no se extiende a operadores privados como Ouigo e Iryo, que continúan aplicando los umbrales de 60 y 90 minutos previstos en el marco europeo.