En menos de dos meses, el 1 de enero de 2026, los conductores españoles deberán llevar obligatoriamente en sus vehículos una baliza luminosa V16 conectada que sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia. Sin embargo, casi la mitad de los automovilistas aún desconoce esta normativa que lleva cinco años en proceso de implementación, según ha alertado la Dirección General de Tráfico (DGT).
Qué es exactamente la baliza V16
Se trata de un pequeño dispositivo luminoso de color amarillo ámbar que se coloca sobre el techo del coche mediante una base imantada, sin necesidad de salir del vehículo. Emite destellos visibles en 360 grados hasta un kilómetro de distancia y, lo más importante, transmite automáticamente la ubicación GPS del vehículo inmovilizado a los centros de control de tráfico a través de la plataforma DGT 3.0.
Esta conectividad permite que la información del incidente se redistribuya en tiempo real a paneles electrónicos de las carreteras, navegadores GPS y aplicaciones como Google Maps o Waze, alertando a otros conductores antes de que lleguen al punto del percance.
Calendario: se acaba el tiempo
La normativa, establecida mediante el Real Decreto 159/2021, contempla un período transitorio que finaliza el próximo 31 de diciembre. Hasta esa fecha, los conductores pueden optar por utilizar los triángulos tradicionales o balizas V16 sin conectividad (si fueron certificadas antes de marzo de 2021).
Pere Navarro, director general de la DGT, ha sido tajante: “Se aprobó hace cinco años. El 1 de enero entrará en vigor, no hay excusas, ni prórrogas. Queda claro para todo el mundo, ¿no?”. La advertencia llega tras comprobar que el 48% de los conductores españoles desconoce por completo esta obligación.
Cuánto cuesta y dónde comprarla con seguridad
Las balizas V16 conectadas y homologadas cuestan entre 35 y 60 euros, siendo lo más habitual pagar entre 40 y 55 euros. Este precio incluye 12 años de conectividad garantizada sin cuotas adicionales. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) advierte que dispositivos por debajo de 30-35 euros son sospechosos de carecer de homologación o conectividad real.
Para evitar comprar una baliza falsa o que no será válida en 2026, es imprescindible:
- Consultar el listado oficial de la DGT: Solo los modelos incluidos en su base de datos son legales. Se puede verificar en la web oficial de la DGT: https://www.dgt.es (buscar “dispositivos de preseñalización V16”).
- Comprobar el número de certificación: Debe figurar visible el código LCOE o IDIADA en el dispositivo o su embalaje.
- Confirmar que indica “Conectado a DGT 3.0”: El embalaje debe especificar explícitamente que tiene geolocalización y conectividad.
- Desconfiar de plataformas como AliExpress, Temu o Amazon sin verificar: FACUA y la OCU han alertado sobre la venta masiva de balizas no homologadas o sin conectividad que se publicitan engañosamente como “aprobadas por la DGT”.
Las multas: hasta 200 euros
No llevar una baliza V16 conectada y homologada a partir de enero supondrá una sanción de 80 euros. Si además no se señaliza correctamente el vehículo en caso de avería o se utiliza un dispositivo no conforme, la multa asciende a 200 euros. Aunque no conllevan pérdida de puntos, sí constituyen infracciones graves.
El fraude masivo que preocupa a las autoridades
La OCU estima que solo el 10% de quienes aseguran tener ya una baliza pagaron más de 40 euros, lo que sugiere que la mayoría ha comprado modelos sin conectividad que quedarán obsoletos en dos meses. Entre 2021 y 2025 se comercializaron legalmente balizas V16 luminosas sin conexión que ahora dejarán de ser válidas, generando confusión entre los compradores.
Plataformas de comercio electrónico se han inundado de dispositivos baratos que se venden como “homologados DGT” cuando en realidad carecen de la conectividad obligatoria o directamente son falsificaciones. Algunos modelos procedentes de Asia cuestan menos de 20 euros y no cumplen ningún requisito legal.
Las críticas: Guardia Civil, OCU y asociaciones en contra
La medida no está exenta de polémica. La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) se ha posicionado abiertamente en contra, considerando que “la eliminación total de los triángulos ha sido una decisión precipitada”. Argumentan que las balizas son insuficientes en curvas cerradas, cambios de rasante o condiciones de alta luminosidad diurna, donde “la luz es prácticamente imperceptible”.
Diego Madrazo, secretario de relaciones institucionales de AUGC, ha advertido: “Se van a producir accidentes muy graves y luego será tarde. Estas luces no son la panacea ni la solución definitiva”.
Por su parte, la OCU y FACUA critican la falta de transparencia en el proceso de aprobación, los cambios normativos que dejaron obsoletas miles de balizas ya vendidas, y el coste adicional para las familias (40-60 euros por vehículo) que consideran innecesario.
Otro punto de controversia es que España es el único país del mundo que hace obligatorias estas balizas conectadas, lo que genera problemas de compatibilidad europea. Los conductores españoles que viajen fuera de España solo podrán usar la V16 como luz visual, ya que la conectividad DGT 3.0 no funciona en el extranjero. Se recomienda llevar también triángulos para viajes internacionales.
Motos y extranjeros: las excepciones
La DGT ha confirmado que las motocicletas y ciclomotores no están obligados a llevar baliza V16, debido a sus características técnicas y la facilidad para evacuar rápidamente la calzada.
Los vehículos de matrícula extranjera tampoco están obligados a adquirirlas y pueden seguir utilizando triángulos u otros dispositivos válidos en su país de origen cuando circulen por España.
El objetivo: evitar muertes por atropello
La DGT justifica la medida en datos de siniestralidad: entre 2019 y 2022 fallecieron más de 40 personas atropelladas mientras colocaban triángulos de emergencia en la calzada. El objetivo principal es evitar que el conductor salga del vehículo, reduciendo el riesgo de atropello en situaciones de poca visibilidad o tráfico denso.
La baliza permite señalizar el vehículo desde dentro, colocándola sobre el techo con el sistema magnético, y al mismo tiempo alertar digitalmente a los servicios de emergencia y a otros conductores de la zona.
El negocio de las operadoras: Telefónica domina el mercado
Las empresas de telecomunicaciones son las grandes beneficiarias de esta normativa. Telefónica/Movistar domina actualmente más del 70% del mercado, ya que la mayoría de balizas utilizan su red NB-IoT para la conectividad. Vodafone fue pionera en 2021 con su modelo Help Flash IoT, aunque ha perdido cuota de mercado. Orange también comercializa modelos conectados.
Cada baliza incorpora una tarjeta SIM integrada (no extraíble) que garantiza 12 años de conexión sin costes adicionales para el usuario, aunque las operadoras cobran a los fabricantes por este servicio.
Información útil y enlaces oficiales
Web oficial de la DGT sobre dispositivos V16:
https://www.dgt.es (sección “Dispositivos de preseñalización V16”)
Consulta de modelos homologados:
Accesible desde la web de la DGT, donde figura el listado actualizado de más de 200 modelos certificados.
Real Decreto 159/2021 (BOE): https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2021-4194
Información de FACUA sobre balizas V16: https://www.facua.org (buscar “balizas V16”)
Guía de la OCU sobre luces V16: https://www.ocu.org (buscar “luces V16”)
Con el plazo de obligatoriedad a la vuelta de la esquina, los expertos recomiendan no dejar la compra para última hora, verificar cuidadosamente la homologación del dispositivo y desconfiar de ofertas excesivamente baratas que puedan resultar en multas o, peor aún, en una falsa sensación de seguridad ante una emergencia real en carretera.